HISTÓRICO AVAL UNANIME EN LA CÁMARA DE DIPUTADOS POR LA RUTA 40 SUR

En un hecho de fuerte impacto político y legislativo, la iniciativa impulsada por el Gobierno de Marcelo Orrego consiguió 35 votos afirmativos en la sesión ordinaria de este jueves, logrando abroquelar al oficialismo, al bloquismo, a las distintas vertientes del justicialismo y al bloque de La Libertad Avanza.

Con la única ausencia del diputado Gabriel Sánchez (Chimbas), el proyecto que autoriza el financiamiento internacional salió prácticamente por unanimidad, tal como se anticipaba en los pasillos de la Cámara.

La amplitud del respaldo reflejó una coincidencia política poco habitual en el recinto, especialmente tratándose de una herramienta de endeudamiento provincial. Durante el debate, el presidente del bloque peronista, Juan Carlos Quiroga Moyano, respaldó el destino de los fondos destacando su carácter estratégico:

«Es una ruta muy importante. No sé si es deuda.

Es un préstamo del CAF que va a ser una inversión a futuro que nos hace falta a todos.»

Asimismo, el legislador Fernando Patinella (La Libertad Avanza) sumó su apoyo al acuerdo. Con esta sanción —que incluyó una modificación puntual en el artículo 8 a pedido del PJ, por lo que el convenio deberá volver a la Cámara tras su firma—, el Ejecutivo provincial quedó habilitado para avanzar en las licitaciones de los tramos que serán financiados.

Las claves del financiamiento de la CAF

Los 160 millones de dólares provistos por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) cubrirán el 100% de los costos previstos para las secciones I y III de la Ruta Nacional 40 Sur. Según precisó el ministro de Economía, Finanzas y Hacienda, Roberto Gutiérrez, las condiciones del crédito contemplan:

• Plazo total: 15 años de amortización.

• Período de gracia: 66 meses para el capital.

• Tasa de interés: Variable (SOFR a seis meses + 1,75% anual), estimándose una tasa final por debajo del 6%.

• Modalidad de desembolso: Gradual, conforme al avance certificado de las obras en un plazo estimado de 36 meses.

Detalles técnicos: cómo será la nueva autopista

El plan integral contempla la intervención de aproximadamente 50 kilómetros entre el límite con Mendoza y la calle 8, en Pocito, dividiendo la traza en tres secciones estratégicas:

1. Sección I: Desde San Carlos (límite provincial) hasta Tres Esquinas (Sarmiento). (Financiada por CAF)

2. Sección II: Tramo central de 26 km entre Tres Esquinas y Cochagual. (Financiamiento acordado con Nación)

3. Sección III: Desde Cochagual hasta calle 8 en Pocito. (Financiada por CAF)

El objetivo del Ejecutivo es licitar las tres secciones de manera simultánea para que trabajen tres empresas en paralelo y se agilicen los tiempos de ejecución.

Impacto socioeconómico en San Juan

De acuerdo con las proyecciones de la CAF, la obra beneficiará de forma directa e indirecta a 1,5 millones de personas e impulsará la economía regional mediante:

• Generación de empleo: Alrededor de 4.000 puestos de trabajo (directos e indirectos) durante la fase de construcción.

• Ahorro de tiempo: Reducción de hasta 15 minutos en los tiempos de viaje.

• Seguridad y logística: Reducción de la siniestralidad vial, menores costos de transporte y fortalecimiento de la conectividad de San Juan con los mercados nacionales e internacionales.